1、安装指令。转向油泵的使用:选择正确的油泵根据车辆性能需求和动力转向齿轮基本参数。

2、石油的使用应该满舵转向系统根据标准液。26平方毫米/秒的齿轮油粘度(温度50°C),建议冰点小于-35°C。将Dexron或Mercon-M和推荐的标准。动力转向装置的油温应该在-40°C和120°C。

3、过滤器:净式压滤。

4、当安装动力转向齿轮,没有使用调整它。

注意:油管应正确安装。不要混淆进口与出口,否则动力转向装置将受到损害。始终保持动力转向装置的内部清洁。动力转向装置是由驱动油泵的汽车引擎,所以汽车熄火时不能滑动,否则它造成转向问题。司机不能把动力转向装置的极限超过5秒。请把它当你把它的极限,否则油泵可能受损。线轴被调整到最佳状态,其他部分不应该被拆除。油封和垃圾环时拆除修复不应再使用。石油加油应该和原来的一样。如果液压系统坏了,不能工作,司机应该增加力量,旋转汽车暂时。组装和拆卸动力转向系统时,请不要罢工或者部分强烈,请保持干净,禁止任何外国材料转向系统。

1、动力转向原理
动力转向时利用发动机来动力进行转向的一种液压装置。即依助发动机驱动泵产生液压,液压又作用在动力缸的活塞上,以使小齿轮给齿条一个辅助作用力,这个辅助力的大小与作用在活塞上的压力有关。因此,若需要更大的转向力就必须升高压力。液压的变化是由与转向主轴连接的控制阀所控制的。
2、动力转向功能
在汽车转弯时,减小对方向盘的操作力;限制转向系统的减速;在原地转向时,能提供必要的助理;转向灵敏度高,操纵轻便,施与方向盘的力较小,减轻了驾驶员的劳动强度;限制车辆高速具有较好的转向稳定性;在转向装置失效时,能保持机械转向系统有效工作;能吸收路面对前轮产生的冲击,减轻了方向盘所有到的反冲击力和"打手现象"。(动力转向系统由转向油罐、转向油泵、转向管路、动力转向器组成。)
3、动力转向器是转阀式结构的(液压式方向机)
一般是由转向油泵不停顿的随发动机转动而工作,把油从油罐吸出向动力转向器控制阀供油。无转向动作时,控制阀处于常开中间的为止,油通过控制阀直接回到转向油罐。




1.中间位置 

汽车直线行驶(转向盘不动)时,油泵供给液压油从进油口进入,经过转阀的预开隙后.流向左右两个工作腔,由于此时转阀不动,因此转向器两个工作腔油压相同不产生助力,液压油从回油口回到油罐,见齿轮齿条式动力转向器原理图。
2.转向过程 
当转动转向盘时,使输入轴与阀套之间预开隙发生变化,从而使得流向两个工作腔的液压油产生与转向阻力相应的油压差。该油压差作用在齿条活塞上推动齿条活塞克服转向阻力而产生位移,从而带动转向拉杆实现前轮转向。
3.回位过程 
转向完成后,转向盘上的力消失;在动力转向器内部扭杆和汽车前轮自动回正力矩的作用下,转向器两个工作油腔的油压差随之消失,转向轮将向直线行驶位置运动,直至回到汽车直线行驶位置为止。
4.路感效应 
路感效应即产生转向感觉的能力。当驾驶员施力于转向盘上时,也就同时作用于转向器上的扭杆使之产生扭转变形;而此变形量取决于车轮转向阻力;当转向阻力大时,则此变形量也增大。因此驾驶员可以根据他加在转向盘上力的大小来判断转向阻力的变化,以此获得"路感"效应。
转向器结构原理(其结构如图所示)
转向器为齿轮齿条式,齿轮背面有个调整半圆,通过弹簧压力压在齿条上,使齿条始终以适当的力与小齿轮接触。转向机构的间隙是依靠齿条下侧的调整半圆与弹簧自动调整。





齿轮齿条动力转向器结构原理示意图 


1、调整螺母 2、调整螺丝 3、调整弹簧 4、调整半圆 5、调整半圆垫片 6、下壳轴承 7、端盖螺母 8、端盖螺丝 9、下壳体 10、油缸总成 11、长油管 12、短油管 13、机脚总成 14、管箍 15、齿条防尘罩 16、环箍 17、拉杆螺母 18、内拉杆总成 19、阀齿轴承 20、阀齿油封 21、阀齿 22、阀体 23、阀体塑料王圈 24、阀芯 25、上壳轴承 26、上壳油封 27、上壳体 28、上下壳连接螺丝 29、齿条 30、活塞塑料王圈 31、活塞O型圈 32、活塞 33、活塞卡簧 34、高压油封 35、滑动轴承 36、油缸油封铁套1 37、油缸油封铁套2 38、油缸卡簧


其主要结构参数如下:
例: 

传动比 46.67
中心距 20mm
转动总圈数 3.3±0.1
行程 158mm
齿轮模数 1.85
齿轮旋向 Left
最高工作油压 8.5Mpa
输入扭矩 4-6N.m
输出 8157N
常用缸径
齿条直径

Φ35、Φ36、Φ38、
Φ39、Φ40、Φ41、
Φ42、Φ42.5、Φ43、 
Φ43.5、Φ44、Φ45、
Φ46、Φ48、Φ49、
Φ50、Φ52、Φ53、
Φ55、Φ56

Φ22、Φ23、Φ24、
Φ25、Φ26、Φ27、
Φ27.7、Φ28、
Φ30、 Φ32、Φ35、
Φ38



四、齿轮齿条式转向器的传动特点
齿轮齿条式转向器结构简单,制造工艺方便,传动效率高,采用完全密封装置,因此工作可靠。在早期国外的小客车上普遍使用,但由于传动比较小,使用受到限制,目前在微型汽车上采用较多。齿轮齿条式转向器中,转向轴末端有斜圆柱齿轮,它和装在外壳上的齿条持啮合,外壳固定在车架上。齿条利用两个球接头和两根分开的横拉杆相连,直接带动横拉杆移动,使汽车转向。
齿轮齿条式转向器在使用中,当零件磨损出现间隙时,通过补偿弹簧的预紧力压紧压板,以保持齿轮齿条始终处于最佳啮合状态,从而使方向盘处于适当的游动间隙,提高操纵灵敏度。
五、齿轮齿条式转向器的优点
采用齿轮齿条式转向,由于没有转向摇臂轴和摇臂等部件,结构简单,便于布置,工艺方便,且使用寿命长,传动可靠。因此,广泛应用于采用前轮独立悬架的轻、微型汽车。
六、安装使用说明
1.转向油泵的使用:
根据整车性能要求及动力转向器基本参数合理选用油泵。
2.工作用油:
转向系统应按标准要求加入转向液。建议采用粘度大约为26mm2/S(在50℃条件下) ,凝固点低于-35℃,具有低泡沫特性的汽车自动排挡油。建议油液标准为:DexronⅢ或Mercon-M。动力转向系统的油液温度范围为-40℃~120℃。(没有DexronⅢ或Mercon-M用油情况下,可使用8号液力传动油代替。)
3.滤清器:网式滤清器。
4.安装动力转向器时,转向器本身已无需调整。
注意事项
*安装转向油管时进油口和出油口不能装错,否则将损坏动力转向器。
*动力转向系统内部必须保持清洁。
*转向器是依靠汽车发动机驱动油泵工作的,因此汽车不得熄火滑行;否则将带来转向沉重,易产生意外事故。
*运行过程中,应避免转向盘转动至极限位置,一般不超过5秒,此时应稍回转方向盘,否则会容易造成油泵损坏,影响转向系统寿命。
*阀芯总成已调整至最佳状态,圆柱销及其它零件不得拆卸。
*维修时拆卸下的油封、密封环等密封件不能再使用。
*添加液压油时,新加液压油要与动力转向系统原液压油牌号一致,严禁混油。
*若液压系统出现故障,以至不能正常工作,驾驶员只需增加手力,仍可依靠机械转向部分实现汽车转向。
*动力转向器的维修与保养,一般情况应在我公司的服务站进行。
*装拆转向系统时,严禁用力敲打、撞击,应轻取轻放,装配时必须保证清洁,不得有杂质异物进入转向系统内。 

动力转向系统的正确使用和维护
动力转向系统安装示意图


七、维护与保养
1、新动力转向器在行驶2500Km以后,需更换液压油同时清洗油罐中滤清器;以后每行驶50000Km(或一年)需要更换液压油及清洗滤清器。
2、每月检查一次液压油量是否减少,油液有无变质或杂质过多,如发现不良状况应及时添加或更换液压油。
3、经常检查并保持轮胎气压符合规定。
4、换(加)油时程序 
(1)将前轴支起。
(2)打开油罐盖,并将转向器出油口螺栓拧开,放出油泵及油罐中的残油(怠速运转发动机),并左右打转向盘至极限位置数次,直至油口中不再有油液流出为止。
(3)拧紧转向器出油口螺栓。(保持清洁,防止脏、异物进入油路系统)
(4)向油罐中注入新液压油。
(5)怠速运转发动机,左右打转向盘至极限位置数次,直至油罐中油面不再下降和没有气泡产生为止。
(6)补充油液使油罐中油面达到标记为止。
(7)拧紧油罐上盖。

八、常见故障及排除方法

一)转向系统的任何故障都会影响行车安全和可能造成驾驶故障,必须经常检查转向系统。

故 障 产生的主要原因 排除方法
转向困难 轮胎气压不足,发动机转速不稳 给轮胎按规定充气,并调整发动机的性能
主销后倾角过大 检查前轮定位
转向器系统万向节磨损 更换转向器系统万向节
下臂球窝节磨损 更换下臂球窝节
转向柱卡住 检查转向柱
转向器活塞缸磨损过大,油封密封不良,转阀卡住 修理转向器
油泵油压过低 更换油泵
车辆超载严重 减载
转向系统内有异物造成转向泵流量控制阀卡滞 检查转向器、转向泵控制阀,清洗整个动力转向系统,
油杯内部太脏滤网被堵或油杯 油面低,有必要更换油杯。
泵的皮带松动、打滑或泵安装位置松动。 按规定调整皮带的张力并
紧固各部件的联接螺钉
动力转向系统中有空气 按规定给转向系统排空气
油管各连接部位螺栓松动,造成转向液泄漏 检查油管的各连接部位,
紧固各连接螺栓
单向转向沉重 单侧轮胎气压不够 充气
转向器仅在一个方向泄漏大 修理转向器
转阀不处在中间位置
左或右固定压力建立不起来 更换密封件
往两边快速打
转向盘沉重
转向油罐出油口、转向油泵
进油口和转向油泵与发动机
的连接处吸入空气
拧紧油管接头或更换密封件
转向油泵流量太小 更换转向油泵
转向盘自由行程
大,抖动
转向盘与转向轴配合松动,
转向传动装置连接部位过松,
转向器及转向器支架固定螺
栓松动
紧固松动部位
前轮轴承磨损 更换前轮轴承
主轴叉或中间轴叉磨损 更换主轴叉或中间轴
下臂球窝节磨损 检查下臂球窝节
转向器内拉杆总成或外球
头磨损
更换转向器内拉杆总成或
外球头总成
转向齿轮失调或损坏 调整或修理转向轮齿
转向器过热(超过环
境温度65°C以上)
油泵流量过大 更换油泵
油管弯曲半径过小或内部受
阻致使油液流动不畅而发热
更换油管
转向至两端极限位置超过5秒 
避免转向至两端极限位置
转向发飘 转向系统元件松动或磨损 紧固或更换。
转向油罐低于油标下标记线 加油
转向万向节锁紧螺栓松动 拧紧螺栓
回正能力差 转向齿轮失调或损坏 调整或修理转向齿轮
动力转向皮带松弛 调整皮带
储液器内液压油位低 检查储液器
动力转向装置有故障检查 动力转向装置
轮胎充气不当 将轮胎充气到规定压力
车轮定位不正确 检查前轮定位
转向柱卡住 检查转向柱
异常噪音 转向传动杆系松弛 拧紧转向杆系
  转向器系统万向节磨损 更换转向器系统万向节
  转向齿轮失调或损坏 调整或修理转向齿轮
汽车偏驶(应在平坦路
面上从两个方向试车)
转向轮球头节松动或前轮定位不当 调整前轮定位,转向轮球头
转向器内的齿条预紧度失调 调整或维修转向器齿条预紧度
转向杆系出现扭曲变形或过多磨损 更换转向器
动力转向液产生乳状泡沫 转向系统中有空气 排出空气,检查有无漏油并
加以解决
转向系统中有液体泄漏 检查油杯并对油杯注油
转向系统中喀喀噪音 转向系统中有空气 排出空气,检查有无漏油并
加以解决
转向油管没有降噪音功能 使用有降噪音功能的高低压油管
转向器阀总成过流不好 更换转向器

转向系统内部清洁度差,造成
定子、转子、分油盘、端盖、
输入轴过度磨损,油杯内的滤
芯脏造成转向泵吸油不足

清洗和检查油管、油杯、油泵、
转向器,并更换新的动力转向
助力油和油杯


二)检查油压
动力转向器系统的故障通常与没有辅助力而引起转向困难有关。在这种情况下如果要修理,应首先要弄清问题是出在泵上还是转向机壳上。为做到这一点,可以用压力表来进行车上检查。





1) 检查阀关闭时的压力值
关闭压力表的阀并读取压力表上的压力值。
最小压力:80公斤/平方厘米(7.8Mpa)
注意:
●不可让阀关闭时间超过5秒,以免发生爆油管危险。
●注意油温不能高于80℃。
●如果压力低,则应修理或更换动力转向泵。
2) 检查压力差
检查并记录1000转/分转速下的压力值。
检查并记录3000转/分转速下的压力值。
对比压力差,若压力差超过5公斤/平方厘米(4.9Mpa)时,则应修理或更换动力转向泵。
3)检查转向机的转阀压力值
要确认压力表处在完全开启且发动机怠速运转状态。
最小压力:80公斤/平方厘米(7.8Mpa)
注意:
●方向盘向左或向右转启动转向器阀时间不得超过5秒。
●注意油温不能高于80℃。
●如果压力低,则转向器内部有泄漏,应修理或更换动力转向器。




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